Die Kostenstruktur im Carsharing

1. Der Fahrtpreis addiert sich aus dem Zeitpreis und dem km-Preis; Versicherungskosten sind bereits enthalten; Bereitstellungsgebühren oder ähnliches gibt es nicht.   Im km-Preis sind die Kraftstoffkosten enthalten (kein Tanken auf eigene Kosten).

2. Sie wählen sich einen für Sie passenden Tarif aus. Tarifwechsel sind möglich.

3. Es gibt keine "Lockvogel-Preise" wie bei manchen Autovermietern, die nur bei sehr langfristiger Vorbuchung gelten, zu denen noch etliche Zusatzkosten und Aufschläge kommen und die auch noch auf ein kleines Fahrzeug-Teilkontingent beschränkt sind.

4. Sie zahlen für exakt die Leistung, die Sie in Anspruch genommen haben.    Also z.B. für eine Nutzung von 4 1/2 h und 120 km auch genau für diese Zeit und diese Strecke. Durchschnittskalkulationen (die den einen begünstigen und den anderen übervorteilen) nach dem Muster: "Mindestbuchungszeit ist immer ein Tag und der Durchschnittskunde fährt da 327 km und zahlt auch (mindestens) dafür" möchten wir vermeiden.

5. Noch günstigere Sonderangebote (z.B. bei überzähligen Restkilometern vor einer Fahrzeugrückgabe an Leasinggeber) sind trotzdem möglich und werden dann aktuell auf der Homepage veröffentlicht.

"Frei"-Kilometer: Schnäppchen oder Schwindel??

Hin und wieder erreicht uns die Frage, ob (und warum) es in unseren Tarifen keine "Freikilometer" gibt.

Ursache scheint zu sein, dass traditionell einige Autovermieter und auch ein Carsharing-Betreiber mit diesem Begriff aus dem Sprach-Schatzkästlein der Werbebranche mehr oder weniger "frei"zügig operieren.

Bei keinem Anbieter von Mobilitätsdienstleistungen können aber die von der Fahrtstrecke abhängigen Kosten "frei" angeboten werden. Diese Kosten müssen alle Nutzer weiterhin tragen, denn sie fallen natürlich an und sind ein erheblicher Teil der Gesamtkosten. Bezahlt werden müssen sie eben als "Tanken auf eigene Kosten" (manchmal sogar zusätzlich als "Mehrkilometer-Kosten") oder als "Spritpauschale/km".

Also ist es nicht sonderlich sinnreich, Ihnen mit dem Begriff "Freikilometer" etwas vorzuspiegeln, was nicht so ist und auch nicht so funktionieren kann.

Freikilometer gibt es de facto also nirgends, deshalb werden wir auch weiterhin auf die begriffliche Werbefloskel verzichten.

Und Ihnen zu suggerieren, Sie sollen doch noch ein paar Kilometer mehr fahren, weil diese ja "frei" sind (wer verschenkt schon gern, was er "kostenlos" noch bekommen kann) - das passt einfach nicht in unsere Firmenphilosophie.

Verkehr ist nötig. Und der notwendige Verkehr soll so effektiv + kostensparend, so klima- und umweltverträglich wie möglich organisiert werden.

Echte Freikilometer wären kontraproduktiv und Begriffs-Freikilometer sind Augenwischerei.

Weshalb beim vom Umweltbundesamt vergebenen Blauen Engel "Carsharing - umweltfreundliche Mobilitätsdienstleistung" auch Freikilometer ausgeschlossen sind.

Schnuppernutzung - für viele der ideale Einstieg

Erst mal probieren?

Nicht gleich Mitglied des (gemeinnützigen) Trägervereins "Umwelt und Verkehr MD e.V." werden müssen?

Erst einmal nur die Hälfte der zu hinterlegenden Kaution und nur 30% der Aktivierungsgebühr aufbringen müssen?

Ein kurzfristiges (14-tägiges) Kündigungsrecht während der gesamten Schnuppernutzung zur Sicherheit in Anspruch nehmen können?

Beim Schnupperangebot im Tarif tA standard sogar eine Fahrtgutschrift von 10€ bekommen?

Das sind die hauptsächlichen Gründe, welche Interessenten unser Angebot "Schnuppernutzung" annehmen lassen.

Drei Monate lang sind Sie mit allen Rechten und Pflichten dabei. Währenddessen und zum Ende können Sie kurzfristig entscheiden: ist teilAuto-Carsharing die für Sie passende Lösung oder müsse sie sich Ihre Mobilität anders organisieren?

In den Tarifen tA entry und tA standard können Sie bei uns schnuppern.  Und in tA standard erhalten Sie sogar noch eine Fahrtgutschrift - "schnuppern zum Nulltarif" sozusagen.

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Studenten (Schüler, Azubis...) - der erleichterte Einstieg

Nicht überall ist das selbstverständlich - teilAuto Carsharing ist nicht nur die umweltverträglichere Automobilität, sondern wird auch seiner sozialen Verantwortung gerecht:

Wer es "nicht ganz so dicke" hat (und das betrifft nicht nur Studenten, Schüler und Azubis, sondern auch die Empfänger dessen, was künftig so "schön" Alg II heißt) bekommt 25% Rabatt auf Kaution, Systemeinarbeitungsgebühr und Monatsgrundgebühren.

Was sich ein "normales" Wirtschaftsunternehem nicht leistet (oder haben Sie als Student etc. im Geschäft schon mal deshalb Rabatt angeboten gekriegt?) - das leistet sich der Verein "Umwelt und Verkehr Magdeburg e.V." als Träger von teilAuto Carsharing.

Seine Mitglieder wollen umweltverträglichere Mobilität auch solidarisch gestalten - und deshalb sind Sie (in Maßen) zu einer "internen Quersubventionierung" bereit.   Dass das nur so lange funktioniert, wie es nicht zu Mißbrauch kommt, ist klar und sicher auch Ihnen selbstverständlich.